Pequeño
Mediano
Berlina/Coupé
Familiar
SUV/4x4
Monovolumen
Comercial
Motos
Como su nombre indica, los coches pequeños o urbanos están pensados para un uso principalmente urbano. Son de tamaño reducido para poder desplazarse. Esta categoría se divide en dos partes: por un lado, los minicoches (como el Twingo), que son realmente cortos, y por otro, los polivalentes (como el Clio), que son un poco más grandes. Aquí están los mejores en el mercado de segunda mano.
Por un lado, tenemos los minicoches, como el Smart Fortwo, el Peugeot 107/108, el Volkswagen Up!, el Renault Twingo, etc., que están pensados para un uso estrictamente urbano y no estarán dispuestos a utilizar las carreteras principales para recorrer largas distancias (aunque).
Por otro lado, están los coches urbanos más grandes, conocidos como polivalentes, que pueden ser utilizados como coche principal, siempre que no se tenga una familia numerosa… Podemos mencionar el Renault Clio, el Peugeot 208, el Citroën C3, el Ford Fiesta, el VW Polo, etc.
En cualquier caso, esta categoría es muy popular entre los compradores y ahora es la primera categoría en términos de ventas, especialmente si se añaden los “SUV urbanos” como el Renault Captur o el Peugeot 2008, pero esa es otra historia.
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Optar por un coche pequeño es una buena opción para utilizarlo en la ciudad y evitar problemas a la hora de encontrar aparcamiento. Entre los distintos modelos de coches pequeños y económicos que hay en el mercado, no es fácil hacer una elección. Veamos las ventajas de los coches pequeños.
¿Te gustan los coches pequeños, pero no estás seguro de que sean lo que realmente necesitas? No te preocupes, te daremos toda la información que necesitas para hacer una elección objetiva. Los coches más grandes suelen estar mejor equipados y ofrecer más potencia. Esto es una ventaja, pero también supone un mayor coste de mantenimiento para mantener todos estos servicios en buen estado. Un coche más pequeño suele ser más práctico y, aunque ofrezca menos prestaciones, seguirá satisfaciendo las necesidades básicas que necesitas.
Cada vez más coches pequeños ofrecen tecnología y prestaciones que hasta hace poco sólo estaban disponibles en modelos más grandes. Otra ventaja de los coches pequeños es que son más fáciles de encontrar e incluso puedes elegir entre muchas opciones entre los coches usados. Esta gran variedad hace que la gama de precios sea más amplia y se puedan elegir vehículos asequibles. Los coches pequeños también ofrecen opciones sostenibles que permiten gastar menos en combustible, lo que no sólo reduce el desembolso económico, sino también el impacto medioambiental.
Un coche pequeño no está exento de inconvenientes. El espacio disponible es mucho menor que el de un coche grande. Para evitar que esto te afecte demasiado, intenta buscar coches que sean cómodos para todos los pasajeros. También debes fijarte en el maletero y comprobar si es espacioso o suficiente para llevar tu equipaje cuando salgas de viaje. A menudo, este inconveniente puede resolverse mediante la planificación y la organización. Si no tienes mucho espacio, intenta llevar sólo lo esencial y aprovecha al máximo el espacio disponible organizando tus objetos de forma práctica.
Si ya te has decidido a comprar un coche pequeño, útil y cómodo para solucionar tus problemas de movilidad diarios, debes saber que hay muchas opciones para elegir. Antes de hacerlo, considere si tiene alguna preferencia (modelo, equipamiento o incluso color) para guiarse e iniciar su búsqueda. Los coches usados pueden ser una buena opción para conseguir un vehículo en buen estado al mejor precio. No dudes en visitar un concesionario Crestanevada para ver coches pequeños de ciudad.
La segunda generación del Panda no tiene nada que ver con su rústico predecesor. Seguía siendo sencillo, pero más moderno y cómodo, mucho mejor equipado e igual de inteligente. En cuanto a la fiabilidad, aparte de las numerosas campañas de llamada a revisión (en su mayoría preventivas) y los problemas de asistencia a la dirección, los demás problemas son menores y están resueltos en su mayoría en la actualidad. Esto significa que puede comprar un coche pequeño de segunda mano sin miedo. Equipado con el 1.2 de 69 CV, el motor que recomendamos, tendrá pocos kilómetros por un presupuesto muy bajo. Ideal para la ciudad, también es bastante sobrio.
La tercera generación gana una cara más regordeta, más confort y un acabado algo mejor, y sobre todo un interior más alegre. Mantiene la muy buena fiabilidad de su predecesor y sus bajos precios en segunda mano. Sigue existiendo en versión 4×4, para aquellos que lo necesiten. Y adopta motores Twin’Air más modernos. Pero seguimos recomendando el motor 1.2 de 69 CV de aspiración natural, probado y a prueba de pinchazos. Sólo los que quieran salir de la ciudad con regularidad y tomar la autopista necesitarán un Twin’Air 0.9 de 85 CV, por ejemplo, que es más eficiente pero tiene un ruido embriagador y un consumo de combustible no tan controlado como sugieren las cifras oficiales.
Es un coche urbano con talento, y muy bueno. Es extremadamente eficiente en carretera, donde su dinamismo hará las delicias de todos aquellos a los que les gusta “conducir” en lugar de “ser conducidos”. Sin embargo, sigue siendo bastante cómodo. Y sus motores son suficientes para llevarlo a cualquier terreno. Le falta un poco de acabado y ergonomía, con una consola central algo complicada a primera vista, ya que está llena de botones.
El equipamiento es completo a partir del nivel de acabado Ghia o Titanium (sensor de lluvia y luz, control de crucero, espejo retrovisor electrocrómico, climatizador automático, Bluetooth, etc.). En cuanto al motor, puedes optar por el muy eficiente y eficaz 1.0 EcoBoost, con 100, 125 o 140 CV. Pero tendrás que vigilar la correa de distribución, que puede causar problemas. Para evitar preocupaciones, y si no sales de la ciudad, el motor atmosférico 1.25 de 82 CV es muy sólido. En términos de pura fiabilidad, es el mejor. Pero su placer es limitado.
El Honda Jazz es el primer coche pequeño del mundo que se denomina “monovolumen”, después del Yaris Verso y el Meriva. El Jazz es un coche endiabladamente homogéneo. La segunda generación es espaciosa, con un maletero muy grande y la posibilidad de elevar los asientos traseros para acomodar plantas verdes o una pequeña bicicleta. Estos son los “asientos mágicos”. También está entre los más fiables de su categoría, si no el más fiable, con el Mazda 2. La primera generación, menos inteligente pero no menos habitable, es ahora muy asequible, y la segunda, muy exitosa como acabamos de ver, es un poco más cara (pero disponible en versión híbrida, con costes de funcionamiento reducidos). Si te gusta el Jazz, apuesta por las primeras generaciones (1 y 2), con una relación calidad-precio casi imbatible. Si te gusta el Jazz, decántate por las primeras generaciones (1 y 2), que ofrecen una relación precio/prestaciones casi imbatible y que arrancan a buen ritmo con cualquier clima, durante cientos de miles de kilómetros.
No lo pensarías instintivamente, pero este coche coreano tiene algunos ases en la manga: precios bajos, prestaciones actualizadas e incluso una fiabilidad ejemplar. Es cierto que a la primera generación le falta un poco de sex-appeal y parece que sólo es seria. La segunda generación, más sexy, pero también más cara por ser más reciente, es un imprescindible de la categoría y su fiabilidad también es irreprochable a día de hoy, y la garantía del fabricante aún dura bastante tiempo, sobre todo para los últimos lanzamientos. Su plástico es más atractivo, y el interior está bien acabado aunque sigue siendo muy serio en cuanto a diseño y colores. Es posible que la última generación también tenga un lugar aquí muy pronto, pero parece tan robusta y recomendable como sus predecesoras.
El coche urbano de Mazda no siempre ha tenido mucho atractivo. Pero con la generación estrenada en 2007, ha ganado en visibilidad. El coche sólo ha tenido ventas anecdóticas en España. Sin embargo, llegó con una cara bonita y, sobre todo, con un buen comportamiento en carretera, sobre todo por su ligereza. El rendimiento y la agilidad están a la orden del día. Y el capítulo de la fiabilidad es simplemente casi en blanco, por lo que no tendrá que preocuparse de girar la llave en el cilindro. No hay problemas recurrentes, lo que significa que puedes disfrutar de este coche urbano con tranquilidad. Quédate con un motor de gasolina, ya que el diésel es especialmente inadecuado para este coche. Un 1.3 de 86 CV, e incluso un 1.5 de 103 CV si quieres ser más dinámico, te servirá. La última generación del 2 empieza a encontrarse fácilmente de segunda mano. Es mucho más caro, pero también empieza a entrar en la lista de buenas opciones, con una fiabilidad que sigue siendo máxima, un estilo distintivo y un equipamiento actualizado. Pero los aspectos prácticos no son tan buenos como los de la competencia.
El Peugeot 108 es el sucesor de un 107 que también podría haber formado parte de nuestra selección. Pero tuvo algunos problemas de fiabilidad en su época. Ahora se ha solucionado, por lo que también se puede comprar uno sin pensarlo dos veces. Pero el 108, cuyo historial de fiabilidad es relativamente excepcional, también mejora en gran medida las prestaciones de su predecesor. Esto lo convierte en uno de los minicoches urbanos más agradables. Así ocurre, por supuesto, con sus primos el Citroën C1 y el Toyota Aygo de segunda generación, el “trío” que se apoya en la misma base técnica. Es relativamente cómodo, está suficientemente bien aislado para prever largos viajes y ya es suficientemente potente, incluso con el pequeño motor 1.0 de 68 CV. Y el 1.2 de 2 CV le da alas y una gran versatilidad. Todo ello con un bajo consumo de combustible y unos costes de funcionamiento muy reducidos. Sólo el volumen de arranque es un poco limitado. En resumen, hay pocos puntos negativos. Y un lugar bien merecido aquí.
Comenzamos el capítulo dedicado a Renault con el más pequeño de sus coches urbanos. La primera generación sigue siendo imprescindible en términos de practicidad y habitabilidad, y sigue siendo una buena opción para quienes puedan vivir con un placer de conducción medio y un nivel de ruido elevado, que contrarresta con unos precios que ahora son muy bajos. La segunda versión es mucho más madura que la primera. Más cómodo, mejor insonorizado y con motores diésel eficientes y sobrios, es una excelente opción. Sobre todo porque sus costes de funcionamiento son muy bajos (seguro, mantenimiento, precio de las piezas) y su fiabilidad notable. Hay que señalar que Renault ha hecho verdaderos progresos en este ámbito. Un pequeño inconveniente es que las versiones básicas han perdido el asiento de banco deslizante, que se encuentra en los acabados superiores (por lo que deberías elegirlos). La llegada de la última generación ha hecho que los índices de audiencia bajen, pero no tanto. Es sobre todo la competencia entre los numerosos vendedores lo que hace bajar los precios. El Twingo 3, de hecho, no está tan de actualidad, pero de momento es menos recomendable, porque su relación precio/prestaciones es menos favorable.
El Clio 3 es el arquetipo de coche urbano polivalente. Su rendimiento es casi digno de la máxima categoría. En cualquier caso, es muy homogéneo y tiene menos problemas de fiabilidad que el Clio 2, especialmente en las versiones de gasolina (menos cierto para el 1.5 dCi). Bien acabado, cómodo y bien equipado en las gamas media y alta, en general ha hecho las delicias de sus propietarios. Y con la llegada del Clio 4, los precios serán cada vez más interesantes en el mercado.
El Renault Clio 4. Ya tiene sus años, pero sigue siendo la reina de las ventas de coches pequeños en España. Y por el momento, su fiabilidad parece ir en la buena dirección, lo que le permite seguir apareciendo en esta selección, junto a su predecesor. Muy homogéneo, un buen turismo, habitable, bien equipado en los niveles de acabado más altos, le falta esencialmente una decepcionante calidad de acabados (mejor desde el restyling de mediados de 2016). Y sus precios no son necesariamente asequibles, pero también se venden muy bien, lo que compensa. La sobriedad de los diésel también se debe a un buen historial económico.
Primera o segunda generación, todo es bueno. La tercera generación es ahora también una buena opción, ya que hay suficiente retrospectiva para poder decir que por el momento muestra una fiabilidad decente, combinada con precios bastante bajos. De hecho, para todas las generaciones, los atractivos precios nuevos hacen que los coches pequeños de segunda mano sean muy asequibles. La fiabilidad, si no es perfecta para la segunda generación (hereda las preocupaciones del Polo, basado en la misma base y motores), sigue dando tranquilidad a los propietarios. Su tamaño le permite ser muy versátil, mientras que su sobriedad compensa un coste de mantenimiento superior a la media. La versión familiar (Combi) es una propuesta que hay que estudiar con detenimiento, porque puede merecer la pena en medio de competidores raros como el Clio Estate o el 207 SW. El volumen de carga es efectivamente récord con 505 litros (2ª generación) y 530 litros (3ª generación).
Otro coche japonés se ha añadido a nuestra selección. Hay que decir que estos coches pequeños son, en general, agradables de conducir y de vivir, y su fiabilidad está demostrada. Este es el caso de este Swift. Aparte de algunos problemas con la caja de cambios en la segunda generación y algunos problemas menores en las demás, el cuadro está casi en blanco. En cuanto a la última,todavía es imposible ser categórico sobre su fiabilidad, pero es más grande, más práctica y por fin tiene un buen volumen de arranque.
Los coches más antiguos tienen un tamaño contenido y se deslizan por la ciudad como un ratón en un agujero. Son vivaces, despiertos y se adaptan perfectamente a un entorno urbano. La presentación es agradable a partir de la segunda generación. La tercera generación de este coche urbano está bastante lograda en todos los ámbitos, y sigue ofreciendo una versión deportiva. El consumo de combustible es correcto, el espacio interior está limitado por el tamaño del coche, que es más pequeño que los coches urbanos más grandes. Pero su interés reside realmente en su gran robustez, los bloques de gasolina son a prueba de pinchazos.
Generación tras generación, el Yaris sigue siendo una de las mejores opciones de coches pequeños usados. Por supuesto, la primera y la segunda generación han tenido muchas llamadas a revisión, pero como resultado, no hay problemas graves. Es muy económico, las piezas de desgaste tienen una longevidad muy superior a la media. Aunque sean más caros, es rentable. La tercera generación sigue siendo un poco cara, pero las primeras ya han bajado de precio y se pueden encontrar desde 4.500 euros. También está disponible en versión híbrida, que hace que su funcionamiento sea aún más económico, pero es más caro (desde 7.000 euros para el kilometraje estándar). La segunda generación es la menos agradable, parece realmente barata en cuanto a acabados y su aspecto es el que menos ha envejecido. Sigue siendo recomendable, pero la primera generación será más barata (desde 2.000 euros), y la actual más lujosa (pero menos práctica, con menos espacio de almacenamiento y sin el asiento de la banqueta deslizante que hacía tan felices a los anteriores). También es probable que los precios de segunda mano bajen, con la inminente llegada de la cuarta generación.
En estos tiempos de precios elevados del combustible y de aumento de los precios de los coches, muchos automovilistas se decantan por modelos más compactos, cuyo tamaño es una ventaja añadida a la hora de conducir en zonas urbanas o realizar maniobras complejas. Por ello, no es de extrañar que el mercado de coches pequeños se mantenga estable año tras año. Sin embargo, esta plétora de modelos puede convertirse rápidamente en un problema a la hora de elegir qué modelo comprar. En Crestanevada te ayudamos a encontrar el coche pequeño o urbano que mejor se adapte a tus necesidades.
Son, sin duda, los primeros modelos que nos vienen a la cabeza cuando pensamos en “coches pequeños”: como su nombre indica, los coches urbanos son los preferidos de los automovilistas que viven en zonas urbanas por su bajo consumo de combustible y emisiones contaminantes en los atascos, su tamaño compacto y su chasis, que suele estar diseñado para ofrecer la máxima maniobrabilidad. Si antes estos coches sólo se destinaban al centro de las ciudades, hoy ya no es necesariamente así. De hecho, los modelos más recientes están ahora diseñados para ser lo más versátiles posible, con un espacio interior bien pensado, una insonorización más que adecuada y unas características de confort y conectividad que no tienen nada que envidiar a otros vehículos más grandes. Por lo tanto, es perfectamente factible utilizar este tipo de vehículo para los desplazamientos extraurbanos diarios, o incluso para los viajes largos por carretera… ¡Siempre que se haya elegido previamente un motor adecuado! De ahí la importancia de anticiparse al uso que quiere hacer de su vehículo. En los concesionarios Crestanevada te ayudarán a elegir la versión que mejor se adapte a tus necesidades.
Los más vendidos: Entre los modelos más vendidos en el segmento de los coches urbanos se encuentra, por supuesto, el indestructible trío francés formado por el Renault Clio, el Peugeot 208 y el Citroën C3, que ofrecen una de las mejores relaciones precio/prestaciones del segmento.
Si quieres unas dimensiones mínimas con un espacio interior máximo, puedes recurrir a coches urbanos pequeños como el Renault Twingo, el Peugeot 108 o el Volkswagen Up.
Como se trata de un segmento en el que el estilo es importante, algunos coches urbanos personalizables de moda se centran en su aspecto, como el intemporal Fiat 500, el Mini Hatch de 3 puertas o el DS3. En esta categoría también se encuentran muchos pequeños deportivos como el Mini John Cooper Works, el 500 Abarth y el DS3 Racing.
El Toyota Yaris y el Suzuki Swift, ambos disponibles como híbridos y aprovechando su bajo peso, tienen cifras récord de consumo de combustible. El Volkswagen Polo y el Mazda 2 también se encuentran entre los coches más eficientes, con sus motores de gasolina bien diseñados que ofrecen un bajo consumo de combustible.
Por último, el coche eléctrico pequeño puede ser especialmente interesante para los desplazamientos regulares de corta distancia, con coches eléctricos de ciudad como el Renault Zoe, el Peugeot e-208, el Honda e y el BMW i3.
El segmento de los SUV pequeños está creciendo rápidamente, moviéndose entre los coches urbanos y los SUV, de los que a menudo toma prestados elementos comunes. Responde a las demandas de un número creciente de automovilistas que aprecian el aspecto robusto y la posición de conducción elevada de los SUV, pero que desean un vehículo de tamaño razonable. ¿El resultado? Modelos que resultan especialmente agradables en el tráfico, ofreciendo al conductor una visibilidad superior y una mayor sensación de seguridad, y que le permiten afrontar los obstáculos cotidianos con confianza gracias a su elevada distancia al suelo y a su carrocería inferior reforzada, lo que le permite cruzar bordillos y badenes sin problemas. Por último, su amortiguación suele ser menos firme que la de los coches urbanos, lo que puede ser una ventaja para el confort de los pasajeros.
Entre ellos se encuentran los derivados Ford Ka+ Active y Fiesta Active, el Sandero Stepway y los Renault Captur y Peugeot 2008.
Si quieres una transmisión 4×4, está disponible como opción en el Suzuki Ignis, que además es el modelo más pequeño del segmento, el Ford Ecosport y el Nissan Juke. Tres pequeños 4×4 que tienen la ventaja añadida de ser relativamente económicos.
Los monovolúmenes, que en su día fueron bastante populares, están en declive, en parte debido al aumento de la popularidad de los crossovers urbanos. Este descenso de la popularidad no resta valor a las cualidades de estos pequeños coches, que combinan las características de un coche urbano y un pequeño monovolumen.
Dado que cada vez más países europeos son hostiles a los motores diésel en las ciudades, parece mejor optar por los motores de gasolina cuando se trata de coches pequeños. E incluso si no piensas necesariamente conducir en zonas urbanizadas, la persona a la que vendas tu coche en el futuro podría quererlo. Y como es probable que el diésel se prohíba cada vez más, esto podría significar una importante caída del valor en el momento de la reventa en el mercado de coches usados.
En otras palabras, el diésel es una opción si tiene la intención de conducir muchos kilómetros fuera de las zonas urbanizadas y mantener su coche durante mucho tiempo. Pero en este caso, ten en cuenta también que los coches híbridos pueden ser una alternativa interesante, porque ofrecen un consumo de combustible comparable, sus precios de compra suelen ser cercanos a los de los diésel y, a diferencia de éstos, se convertirán en un activo en la reventa.
Al mismo tiempo, se recomienda optar por una caja de cambios automática, en parte porque, por lo mismo, es lo que se preferirá en un coche pequeño de ciudad, pero también porque estas cajas de cambios están cada vez mejor diseñadas: ya no provocan consumos excesivos ni tirones, y ofrecen un placer mucho mayor cuando el tráfico no es fluido. A no ser que vivas en una región montañosa o quieras ahorrar al máximo en el precio de compra, en la mayoría de los casos será preferible una transmisión automática a una caja de cambios manual.
Antes de comprar tu coche pequeño, es importante que te preguntes qué tipo de coche estás buscando: un coche pequeño económico, un coche pequeño familiar, un coche pequeño polivalente, etc. Esto te permitirá elegir un tipo de carrocería que no te obligue a hacer concesiones más adelante. A continuación, piense en el entorno en el que va a utilizar su vehículo. Si sólo conduces unos pocos kilómetros y sólo en la ciudad, un coche de gasolina o incluso uno eléctrico puede ser una buena opción. Si conduces por el campo, recorres largas distancias y tienes la intención de mantener tu coche durante mucho tiempo (>5 años), entonces un diésel puede tener sentido en algunos casos. La alternativa más versátil sería optar por un híbrido, pero la gama es todavía bastante limitada en los vehículos pequeños por el momento, aunque poco a poco se va popularizando.
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