Los diez mejores pilotos de Fórmula 1 de todos los tiempos.

Hasta la fecha han sido 770 los pilotos de carreras de Fórmula 1. Recorrer el mundo compitiendo cada semana por la victoria frente a millones de espectadores, es el sueño que sólo puede alcanzar una minoría, y de ellos pocos son los pilotos que llegarán al exclusivo club del Campeón del Mundo.

Ya sea por el carácter fuera de la pista, el talento en el coche o las rivalidades épicas, solo la élite se convierte en leyenda. Desde Crestanevada compartimos las historias de los diez mejores pilotos de Fórmula 1 de todos los tiempos:

Su talento fue rápidamente reconocido por un Ferrari en declive que buscaba recuperarse de una temporada de 1973 sin podio. Confiaron en Lauda y él les devolvió el favor. En 1974 logró el 2º lugar en la carrera de apertura y anotó su primera victoria tres carreras más tarde. Lauda se estableció así como uno de los mejores.

Y eso es exactamente lo que hizo en 1975, con su primer campeonato mundial. Con un increíble Ferrari 312, se llevó el título con cinco impresionantes victorias. En 1976, su rivalidad con James Hunt pasó a primer plano. Lauda tuvo otro comienzo de temporada increíble con seis victorias y nueve podios en 10 carreras. Pero durante el Gran Premio de Alemania, Lauda sufrió una accidente potencialmente mortal que casi acaba con su vida y su carrera de piloto.

Pero Lauda se recuperó. Se perdió solo dos carreras y regresó a la parrilla de Italia, donde quedó 4º . Al final de la temporada, terminó a un solo punto del ganador del título, Hunt. Lauda ganó el campeonato al año siguiente.

El tercer campeonato de Lauda se produjo una década después de su estreno en la Fórmula 1, cuando superó a su compañero de equipo de McLaren, Alain Prost, en la primera posición por medio punto, el mejor margen de la historia. Ccontinuó involucrado en la Fórmula 1 y fue una figura clave en el moderno equipo de Fórmula 1 de Mercedes.

Su primer campeonato de pilotos llegó en una sensacional temporada de 1963. Ganó siete de las diez carreras ese año, un récord de victorias que no se igualaría hasta que Alain Prost obtuvo siete victorias en 1984. Su siguiente campeonato llegó en una temporada de 1965 casi igualmente dominante, en la que ganó seis de las siete primeras carreras. La única carrera que no ganó fue el Gran Premio de Mónaco, porque decidió ganar las 500 Millas de Indianápolis.

Clark's logró 33 poles y 25 victorias en 72 carreras en una trayectoria increíble. Ganó la Indy 500, logró el 3ª posición en Le Mans e incluso corrió en NASCAR en los EE.UU. Pero su carrera se truncó trágicamente cuando se estrelló durante una carrera de Fórmula 2 en Alemania en 1968.

Stewart, creció en el seno de una familia dedicada al mundo del motor. Pasó su adolescencia viendo a su padre correr en motos mientras su hermano mayor Jimmy competía en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1953. Jackie haría su debut en la Fórmula 1 en 1965, y sus actuaciones fueron sobresalientes.

Como novato, anotó cinco podios, incluyendo una primera victoria en Italia, terminando 3º en el campeonato.Cuando se mudó a Matra en 1968, dio un paso adelante y terminó segundo en la clasificación antes de convertirse en campeón de pilotos al año siguiente. Su paso a Tyrell en 1970 también resultó fructífero, ya que se llevó el título en su segunda temporada con el equipo anotando seis victorias.

En 1973 durante su última temporada de Fórmula 1, Stewart se retiraría con estilo. Una primera mitad de la temporada muy reñida en la que Stewart y Emerson Fittipaldi compartieron las victorias en las primeras seis carreras, Stewart mantuvo la forma y se llevó el campeonato, retirándose justo después del Gran Premio de Estados Unidos en Watkins Glen, en el que su compañero Cevert perdió la vidaAl retirarse del deporte, su legado en el automovilismo creció exponencialmente.

Después de haber visto a amigos en el paddock, incluido el mencionado Clark, perder la vida, se centró en hacer que las carreras fueran más seguras. Presionó para obtener cinturones de seguridad obligatorios, cascos integrales y lideró boicots de carreras inseguras. Independientemente de su éxito, el automovilismo es un lugar mejor gracias a sus esfuerzos.

Si bien disfrutó de un gran éxito en las categorías inferiores, casi todo llegó a su fin cuando se rompió el cuello en un incidente en Brands Hatch. Los médicos le dijeron que estaba peligrosamente cerca de perder el uso de sus extremidades y que nunca volvería a conducir.

Pero en 1980, Mansell comenzó a correr para Lotus y logró algunos podios. Fue responsable de uno de los momentos más emblemáticos de la Fórmula 1. En un sofocante Gran Premio de Dallas en 1984, sufrió problemas en la caja de cambios y sufrió una avería cuando quedaban pocas curvas de la última vuelta. Pero con el típico espíritu inquebrantable, Mansell saltó de la cabina y empujó su coche, colapsando finalmente bajo el sol de Texas.

Pero no todo fue en vano, ya que llamó la atención de Frank Williams.Disfrutó del éxito en el equipo de Williams, con sede en Oxfordshire, ganando carreras con regularidad y perdiendo dramáticamente el título en la carrera final en 1986. Con otra temporada de subcampeón en 1987, llamó la atención en Maranello y se unió a Ferrari.Mansell no pudo seguir el ritmo Alain Prost de su ex rival convertido en compañero de equipo con un par de temporadas decepcionantes.

Anunció su retiro del deporte en la temporada de 1990, pero Frank Williams no quería nada de eso.Le hizo a Mansell una oferta que no pudo rechazar, y estaba contento de no haberlo hecho. Las temporadas de 1992 vieron a Mansell hacer los comienzos más brillantes de una campaña, con cinco victorias seguidas. Ganó tres de las siguientes cinco carreras y dominó ganando el campeonato por un gran margen sobre su compañero de equipo Ricardo Patrese. Puso su mirada en Estados Unidos en 1993, ganó el campeonato de la serie IndyCar. Realmente era un piloto clásico que mejoró con el tiempo.

Si bien Lorena no estaba interesada, Fernando brilló en todas las circunstancias, incluidas las carreras bajo la lluvia con neumáticos lisos, ya que la familia no podía permitirse alternativas en clima húmedo.Estas experiencias dieron forma a su carrera inicial y finalmente lo llevaron a tomar asiento con Minardi en 2001.

Después de un año en la parte trasera del grupo, Alonso se unió a Renault y en 2005, rompiendo la racha de cinco campeonatos mundiales seguidos de Michael Schumacher, Alonso hizo historia y se convirtió en el piloto más joven en ganar el campeonato. Al año siguiente, se convirtió en el más joven en lograr la victoria en campeonatos consecutivos.

Aunque su carrera tuvo sus altibajos. Una temporada en 2007 en McLaren luchó contra el novato Lewis Hamilton y en tres ocasiones estuvo a punto de ganar un tercer campeonato con Ferrari. Compitió de nuevo con McLaren en 2015-18, y parecía que su carrera en la Fórmula 1 iba a terminar sin ceremonias.

Dejó el deporte en 2018 y ganó Le Mans en dos ocasiones. Luego, en 2021, Alonso hizo un regreso sorprendente al deporte, en el equipo en el que tuvo sus mayores éxitos: Alpine, el equipo antes conocido como Renault. El mejor momento de su regreso hasta ahora llegó en el Gran Premio de Hungría de 2021, cuando logró contener a un Lewis Hamilton mucho más rápido con neumáticos más frescos permitió a su compañero de equipo Esteban Ocon registrar la primera victoria del equipo con la nueva marca.

Pero Alonso todavía no ha terminado y son muhas las expectativas que genera el asturiano. En este post del blog de Crestanevada con el título “Fernando Alonso volverá a la F1 con Renault en 2021” adelantábamos su reciente regreso.

Con el objetivo de impulsar el éxito en el automovilismo, Senna se trasladó a Inglaterra para competir en monoplazas.Después de ganar el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 1983, dio el paso a la Fórmula 1 en 1984.

Corrió con un Toleman comparativamente poco competitivo hasta el noveno lugar en el campeonato, antes de terminar tercero en 1985 y 1986, registrando su primera victoria en Portugal en 1986.Después de un período en Honda, sus mayores éxitos llegaron con McLaren, donde formaría una intensa rivalidad con su compañero de equipo Alain Prost. La pareja dominó la temporada de 1988, y ambos ganaron todas menos una carrera con Senna como vencedor.

Prost se llevó la victoria en 1989, gracias a un choque muy controvertido en la penúltima carrera de la temporada, que vio al brasileño descalificado.Prost se trasladó a Ferrari en 1990, pero ambos pilotos siguieron siendo los principales protagonistas. Una vez más se redujo a la penúltima carrera en Japón, donde, una vez más, los rivales chocaron.

Prost no podía ganar matemáticamente el campeonato y Senna se coronó con su segundo título. Lo siguió con un campeonato consecutivo para McLaren, el tercero de su carrera.Senna corrió con Williams en 1994, pero trágicamente perdió la vida en un accidente a alta velocidad durante el Gran Premio de San Marino. La Fórmula 1 había perdido prematuramente a uno de sus grandes, pero había dejado un legado que nunca se olvidaría.

Comenzó a practicar karting a los 14 años, cuando descubrió el deporte durante unas vacaciones en familia. Su carrera en F1 comenzó en McLaren en 1980 con una campaña decepcionante, pero cobró vida cuando fichó por Renault.

Tomó sus primeras victorias en 1981 y terminó 4 º en el campeonato de pilotos en 1982. Sin embargo, su carrera dio un gran paso en 1983, cuando empujó de Brabham de Nelson Piquet hasta el final y terminó a dos puntos de la victoria del título.En 1984, luchó con Niki Lauda terminando a medio punto del título. Pero superó a Mansell, Senna y Piquet en 1985 y 1986 para convertirse en un doble campeón mundial.

Luego se vio envuelto en la máxima rivalidad con Ayrton Senna, y se llevó el título en 1989.Después de un período de dos años en Ferrari, Prost se mudó a Williams para firmar la Fórmula 1 con estilo. Al ganar siete de las 16 carreras en la temporada de 1993, se llevó la gloria del campeonato antes de retirarse.

Después de un buen final en ocho puestos, fue incorporado al equipo Toro Rosso para reemplazar a Scott Speed, y por poco se perdió un podio histórico en el Gran Premio de China.Pero el joven alemán estaba llamado a formar parte de la historia.

En el Gran Premio de Italia, con 21 años y 74 días, Vettel se convirtió en el piloto más joven en conseguir la pole position después de una sesión de calificación en mojado. Consiguió una increíble primera victoria, convirtiéndose en el piloto más joven en ganar un Gran Premio de Fórmula 1.

Rápidamente pasó al equipo senior Red Bull Racing, terminando segundo detrás de Jenson Button de Brawn GP en 2009. Pero Red Bull dominó en el cambio de década, y Vettel llevó al equipo a cuatro campeonatos consecutivos. Sin embargo, Vettel tuvo una relación difícil con su compañero de equipo Mark Webber, pero los resultados de Vettel hablaron por sí mismos.

Después del cambio a los coches híbridos, Vettel se mudó a Ferrari en 2015 y disfrutó de algunas batallas por el título con Lewis Hamilton, pero el Mercedes demostró ser demasiado poderoso durante la era turbo-híbrida.Vettel se mudó recientemente al equipo Aston Martin F1 de nueva marca, registrando el primer podio del equipo en Azerbaiyán en 2021 y perdiendo por un segundo en el Gran Premio de Hungría.

Su carrera en la F1 comenzó cuando Eddie Jordan le dio una oportunidad en el Gran Premio de Bélgica de 1991, después de que Bertrand Gachot fuera condenado a dos meses de prisión por agredir a un taxista. Corrió el resto de la temporada con Benetton, con quien comenzó a ganar terreno a principios de la década de 1990.

Schumacher ganó su primer Campeonato Mundial con Benetton en 1994, superando a Damon Hill de Williams por un punto en su primer título. La pareja luchó nuevamente en 1995, con Schumacher obteniendo su segundo título. Hill logró ganar su único título en 1996.Schumacher no llegó sin sus controversias. Fue descalificado de toda la temporada 1997 cuando intentó sacar a Jacques Villeneuve del circuito en la última carrera de la temporada, dejándolo campeón. Pero el movimiento salió por la culata. El coche de Schumacher resultó dañado y Villeneuve terminó en los puntos.

El gran éxito del alemán se produjo en el cambio de milenio. Ferrari produjo autos que estaban muy por delante del resto del campo, y Schumacher era el hombre que sabía cómo sacar cada gramo de rendimiento. Quizás su mejor temporada fue su última temporada en 2004, cuando ganó 12 de los primeros 13 Grandes Premios, con la excepción de un retiro en Mónaco.Se retiró en 2006, pero sacudió el mundo de las carreras cuando regresó a la parrilla en 2010 con Mercedes.

Rara vez estuvo al frente del grupo, pero disfrutó de sus carreras tanto como siempre, registrando su último podio en el Gran Premio de Europa en 2012. El legado de Schumacher continúa en la Fórmula 1, con su hijo Mick haciendo su debut para el equipo Haas F1 en 2021.

En solo su primera temporada con McLaren, perdió ante el eventual campeón Kimi Raikkonen por un solo punto. Hizo las paces en 2008 con su primer Campeonato del Mundo, pero solo por poco. Una reñida batalla con Felipe Massa culminó en la última carrera en Interlagos para la carrera de casa del brasileño.

Cuando Massa cruzó la línea y terminó su temporada, estaba en la cima de la clasificación del campeonato. Pero Hamilton recibió el campeonato por un punto cuando el auto de Timo Glock desaceleró en la última vuelta del circuito. Los años que siguieron fueron relativamente anónimos para Hamilton, pero su carrera se aceleró cuando las regulaciones cambiaron en 2014.

Mercedes dominaba las reglas turbo-híbridas y ningún otro equipo ha ganado un campeonato durante este período en la historia. Hamilton aparentemente siempre tuvo buena relación con su compañero de equipo Nico Rosberg, hasta que estalló su rivalidad en 2016. Rosberg se llevó el título en la carrera final, antes de retirarse del deporte por completo.

Eso abrió la puerta para extender el dominio de Hamilton. Ha ganado todos los títulos desde 2017, se ha convertido en el único piloto en registrar más de 100 poles y se está acercando a la misma hazaña de tres cifras en victorias en carreras. No muestra signos de desaceleración y continúa dando la batalla en las pistas.

Fuente de imágenes: Niki Lauda - By Gillfoto ; Jim Clark - De Fotógrafo desconocido ; Jackie Stewart - De Evers, Joost / Anefo ; Nigel Mansell - De Stuart Seeger from College Station, Texas, USA ; Fernando Alonso – By Ann64 (flickr) ; Ayrton Senna - De Instituto Ayrton Senna (flickr) ; Alain Prost – De Oskar Schuler (www.prostfan.com) ; Sebastian Vettel – De Luca Barni ; Michael Shumacher - De Ryosuke Yagi ; Lewis Hamilton - De Morio .