Fiat 500 de ocasión

Guía de compra del Fiat 500 de segunda mano

El Fiat 500 es un utilitario urbano de 3 puertas y 4 plazas: mide unos 3,6 metros, se aparca en cualquier hueco y tiene 185 litros de maletero. En segunda mano lo vas a encontrar sobre todo con el motor de gasolina 1.0 Hybrid de 70 CV y etiqueta ECO, y también en versión eléctrica (500e) con etiqueta 0.

Ahora mismo tenemos 34 Fiat 500 publicados, matriculados entre 2015 y 2023. En esta guía te contamos qué motor elegir según el año, en qué se diferencia el 500 eléctrico y qué conviene mirar antes de comprar uno usado.

Generaciones y años: qué 500 elegir

Con el nombre 500 conviven dos coches distintos. El de gasolina es el que salió en 2007 y recibió una renovación profunda en 2015; el eléctrico (500e) es un coche nuevo, presentado en 2020, algo más largo y ancho. Lo que más cambia de un año a otro es la mecánica:

• Unidades de 2015 a 2019: gasolina 1.2 de 69 CV, la versión más habitual, con cambio manual o robotizado Dualogic; también 0.9 TwinAir de 85 o 105 CV, 1.2 de GLP y diésel 1.3 Multijet de 95 CV (este, hasta 2018). Suelen ser las de precio más bajo.
• Unidades desde 2020: llega el 1.0 Hybrid de 70 CV, un gasolina con un sistema microhíbrido de 12 V y cambio manual de 6 marchas, que pasa a ser el motor de casi todos los 500 de gasolina. El 1.2 sigue a la venta un tiempo más.
• 500e eléctrico, desde 2020: con 95 CV y batería de 23,7 kWh, o con 118 CV y batería de 42 kWh, siempre con cambio automático.
• Desde finales de 2025: llega un nuevo 500 Hybrid con la carrocería del eléctrico y un motor 1.0 de 65 CV, que sustituye al 1.0 Hybrid anterior.

Si vas a hacer sobre todo ciudad y quieres la etiqueta ECO, un 1.0 Hybrid es la opción más sencilla. Si puedes cargar en casa o en el trabajo, el 500e te da la etiqueta 0.

Motores y etiqueta DGT

Los 500 de gasolina 1.2 y 0.9 TwinAir y el diésel 1.3 Multijet tienen etiqueta C. El 1.0 Hybrid es un microhíbrido: un motor de gasolina con un pequeño motor eléctrico de apoyo de 12 V que no mueve el coche por sí solo, homologado con etiqueta ECO. Las versiones de GLP también tienen etiqueta ECO, y el 500e eléctrico, etiqueta 0 emisiones.

Acabados y equipamiento

El 500 de gasolina se ha vendido con muchos acabados y series especiales: Pop en la parte baja, Lounge en la media, S y Sport con aspecto deportivo, y series como Mirror, Star, Rock Star, Collezione, Anniversario o Riva. Con el motor Hybrid los más comunes son Dolcevita, Cult, Club, Connect, Sport y Red. En el 500e eléctrico los acabados son Action, Passion, Icon y La Prima, y en los más recientes, Pop e Icon.

Como los nombres cambian según el año, lo más fiable es fijarse en el equipamiento de cada unidad: pantalla multimedia y conexión del móvil, climatizador, sensores de aparcamiento, techo de cristal y llantas son lo que más cambia de un acabado a otro.

Medidas, maletero y plazas

El 500 es un 3 puertas de 4 plazas pensado para ciudad: las plazas traseras sirven para trayectos cortos o para niños, y el maletero es de 185 litros, tanto en el de gasolina como en el eléctrico (165 litros en las versiones de GLP, por el depósito de gas). El 500e es algo más largo y ancho que el de gasolina.

Existe también una versión descapotable con techo de lona, el 500C, que se anuncia como modelo aparte.

Consumo y mantenimiento

En el 1.0 Hybrid, el consumo combinado homologado (ciclo WLTP) va de 4,6 a 5,3 l/100 km según el año y el acabado. El 1.2 de 69 CV de 2019 y 2020 homologa de 5,6 a 5,9 l/100 km con cambio manual y de 6,1 a 6,3 l/100 km con el robotizado Dualogic (WLTP). En uso real suele ser algo mayor. El depósito de gasolina es de 35 litros.

El 500e homologa de 13,0 a 14,1 kWh/100 km (WLTP). La versión de 95 CV tiene una autonomía homologada de 180 a 190 km según el año, y la de 118 CV, de 308 a 324 km según la versión y el año.

En mantenimiento, el 500 de gasolina es un coche sencillo: aceite, filtros y revisiones según el plan del fabricante. El eléctrico apenas necesita mantenimiento mecánico.

Puntos a revisar antes de comprar

• Historial de mantenimiento: comprueba que las revisiones están hechas según el plan del fabricante.
• Cambio robotizado Dualogic: en la prueba, los cambios de marcha deben hacerse sin tirones ni avisos en el cuadro.
• 1.0 Hybrid: comprueba que el arranque y la parada automática del motor funcionan con normalidad y que no hay avisos del sistema eléctrico.
• 500e eléctrico: pide el estado de la batería, prueba la carga con el cable que acompaña al coche y comprueba la autonomía que marca con la batería llena.
• Versiones de GLP: comprueba que el coche pasa a funcionar con gas y que no hay avisos del sistema de gas.
• Neumáticos y frenos: revisa el desgaste de los neumáticos y el estado de discos y pastillas.
• Carrocería y techo: en un coche de ciudad, mira bien paragolpes y llantas; si tiene techo de cristal, que no haya filtraciones.

Todos nuestros coches se entregan revisados y con el mantenimiento al día.

Precio de un Fiat 500 de segunda mano

Ahora mismo tenemos 34 Fiat 500 de segunda mano desde 7.990 €. El precio depende sobre todo del año, los kilómetros, el motor (gasolina, Hybrid o eléctrico) y el acabado. En la tabla tienes el rango real de cada año en nuestro stock.

Todos se venden con 12 meses de garantía y con 2 meses o 1.000 km para cambiarlo por otro coche del stock si no se adapta a lo que necesitas.

Precio de venta publicado de cada unidad del listado de Fiat 500 de segunda mano; el stock cambia a diario.

500 frente a sus rivales

Los rivales del 500 son los utilitarios urbanos: Fiat Panda, Toyota Aygo y Hyundai i10. La diferencia está en el formato: el 500 tiene 3 puertas y 4 plazas y una versión eléctrica, mientras que el Panda y el i10 tienen 5 puertas y más maletero. El Panda comparte con el 500 el motor 1.0 Hybrid de 70 CV.

Preguntas frecuentes sobre el Fiat 500 de segunda mano