Averías Volkswagen

Volkswagen es un fabricante de coches alemán con sede en Wolfsburgo (Alemania). Pertenece y es marca original del Grupo Volkswagen o también llamado grupo Vag, compuesto por Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda y Porsche. Así como fabricante de camiones de la marca Scania o Man.

Es una empresa “Joven” con sus 83 años de historia, Volkswagen tiene 3 coches en la lista de los 10 más vendidos en la historia: Golf, Escarabajo, Passat.

Empezando de la mano de Hitler, la idea era construir un coche para el pueblo, significado de Volkswagen en alemán, sencillo y barato que todos pudieran utilizar.

El Grupo Volkswagen vende sus vehículos en más de 153 países y es considerado como el mayor fabricante de automóviles del mundo.

Como es general, hay diversos motores o modelos en todas las marcas que tienen problemas simplemente por fabricación.

A continuación, intentaremos exponer todas las posibles averías de motor, interior, dirección, etc...) y cómo hacer una comprobación rápida para verificar su estado.

A nivel de interior, a la mayoría de los coches del grupo Vag del año 2000-2006 se les despegaba el techo: León, Golf, Polo... La botoneras y plásticos recubiertos de goma tampoco han sido un fuerte en esta marca, con los consiguientes desgastes de interiores y fealdad en los mismos, todo depende de las manos de cada propietario, claro está.

Los motores TDI son conocidos por su fama de duraderos, conservando grandes prestaciones y bajos consumos.

Un problema típico en todo ellos es que la mariposa de admisión se emboza a causa de la carbonilla, puede que por desgaste acabe por mantener la válvula abierta o que se bloquee por la suciedad.

¿Cómo saber si la tenemos averiada?

Generalmente, se manifiesta mediante tirones haciendo que el motor funcione de forma irregular o llegando a no arrancar si está completamente embozada, bien por rotura o suciedad, haciendo que no se abra la mariposa.

•Ralentí inestable

•Humo negro al acelerar

•Etc

Actualmente, uno de los peores motores diésel de Volkswagen son los 1.6 TDI independientemente del caballaje, estos motores del (09-14) han dado muchos quebraderos de cabeza con la EGR ya que se obstruía fácilmente, además de un problema en los inyectores (277B) los cuales se averiaban sin necesidad de que el coche hiciera muchos kilómetros. 

Hay que vigilar los turbos ya que al recircularse de los gases de escape si contienen mucha suciedad podría agarrotar el turbo y terminar generando una reparación muy cara.

Siempre estar pendiente del “Silbido” al llegar a las 2000rpm.

Están afectados los 2.0 TDI Inyector Bomba con inyectores piezoeléctricos. Son la mayoría de los 140cv y los 170cv (aprox. de 2004 a 2008). Los Common Rail no están afectados. El coche se para de repente y ya no arranca más, si te pasa en carretera el motor se para, te quedas sin dirección asistida y sin servofreno.

Fallos en el caudalímetro en prácticamente todos los modelos diésel del grupo. En los motores gasolina, son averías típicas en coches gasolina, nada extraño en relación a la marca.

Otro fallo muy habitual de esta marca y su grupo, son las averías en los embragues bimasa. No es extraño encontrarse modelos con 70 u 80000 km en los que el ruido del bimasa al pisar el embrague se hace ya presente.

Esta avería se detecta pisando el embrague a medio pedal o zona de fricción donde el embrague comienza a friccionar con el volante bimasa. Si el bimasa comienza a tener algo de holgura, hará un ruido muy característico a carraca. También podremos escucharlo a veces en ralentí y en ciertos casos notar un vaivén en la carrocería, incluso golpes y tiempos de arranque más largos. Ante alguna o varios de estos casos, estaremos casi sin duda ante esta típica y común avería.

Respecto a 2019, Volkswagen consiguió un total de 94.341 matriculaciones, contando turismos y vehículos comerciales.

Reduciendo sus cifras 9.000 unidades respecto al 2018, donde el modelo más vendido ha sido el Volkswagen Golf con 23.700 unidades.